油盘的工作原理
据介绍，油底壳就像一个动力开关，它位于发动机和变速箱之间，位于传动系统的前端。根据油底壳的驱动力和主要形式，有电磁离合器、磁力离合器、摩擦式油底壳和液压式油底壳四种，汽车上常见的油底壳属于摩擦式油底壳，主要为我们所用。
据介绍，油底壳就像一个动力开关，它位于发动机和变速箱之间，位于传动系统的前端。根据油底壳的驱动力和主要形式，有电磁离合器、磁力离合器、摩擦式油底壳和液压式油底壳四种，汽车上常见的油底壳属于摩擦式油底壳，主要为我们所用。
摩擦式油盘包括主动部分和从动部分。主动部分是发动机飞轮，与飞轮紧密相连，并设有两个摩擦面。后面的摩擦盘是用来推动压盘的，摩擦盘与飞轮后面的膜片弹簧压盘接触，提供推力，最外面是油底壳。除上述项目外，整个油底壳组件还包括一个独立轴承和一个分离叉。
油底壳与发动机飞轮连接后，发动机的扭矩从飞轮传递到摩擦片，摩擦片通过中心孔（变速器输入轴）的内部花键传递到输出轴。油挡动作通过操纵机构传递给分离叉和抛出轴承，轴承隔离膜片弹簧向前移动将中心向飞轮的压紧方向移动，膜片弹簧的外端向相反方向移动，回位弹簧的力作用在钩板上，压板脱离摩擦片，此时动力被切断。松开油底壳，膜片弹簧回位，油底壳与飞轮啮合，继续传递动力。
2024/08/27
一旦我们发现正时罩坏了，就必须去修理厂修理。每种型号的汽车都不一样。我们一定要选择最适合自己车辆的离合器来安装。不要贪图便宜安装不合格或劣质的汽车离合器，这是在拿自己的生命开玩笑。
